บริษัท AP Honda ผู้นำอันดับหนึ่งตลาดรถจักรยานยนต์ไทย สร้างปรากฏการณ์ใหม่สนั่นวงการด้วยเกมการตลาดเชิงรุกโชว์ศักยภาพผู้นำตัว จริงด้วยการเผยโฉมรถรุ่นใหม่พร้อมกันรวดเดียวถึง 7 รุ่นครบทุกเซกเมนท์ทั้ง รถครอบครัว รถเอที รถสปอร์ต รวมทั้ง Global Model เพื่อนำเสนอความสนุกในการขับขี่รูปแบบใหม่สู่ผู้ใช้ชาวไทย โดยรุ่นไฮไลต์อยู่ที่ Honda Click 125i ใหม่ที่ปรับเปลี่ยนใหม่ทั้งรูปโฉม และเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากขึ้น จากขุมพลังใหม่ 125 ซีซี eSP (Enhanced Smart Power) พร้อมเริ่มต้นความแรงใหม่นี้ด้วยการประกบคู่ครั้งแรกของประเทศไทย ระหว่าง 2 ซุปเปอร์สตาร์หนุ่มหล่อมาดเท่ ทั้ง บี้-สุกฤษณ์ วิเศษแก้ว และ โดม-ปกรณ์ ลัมภ์ หวังครองใจลูกผู้ชายไทยทั้งประเทศ ตามด้วยรถเอทีน้องใหม่ล่าสุดจาก Honda อีกรุุ่นที่รวมความอเนกประสงค์จากพื้นที่ใช้สอยที่กว้างขึ้น กับความสะดวกสบายใช้งานง่ายแบบอีซี่

1.) Honda Click 125i ใหม่ เป็นการปรับเปลี่ยนรูปโฉมใหม่ทั้งคันจาก Honda Click 110i เดิม บวกกับขุมพลังความแรงใหม่ 125 ซีซี eSP (Enhanced Smart Power) ที่เพียบพร้อมเทคโนโลยีเพื่อการเผาไหม้สมบูรณ์ ทั้งระบบ Intelligent Low Friction, ระบบหัวฉีด PGM FI, ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำแบบ Built In และ ระบบ Alternator Starter ภายใต้คอนเซพ “แรงเต็มบีท” ฮอนด้าคลิก 125i ใหม่ให้ทั้งสมรรถนะที่แรงทรงพลัง และประหยัดน้ำมันเป็นเยี่ยมพร้อมเริ่มต้นความแรงใหม่นี้ด้วยการประกบคู่ครั้งแรกของประเทศไทย ระหว่าง 2 ซุปเปอร์สตาร์หนุ่มหล่อมาดเท่ ทั้งบี้ สุกฤษณ์ วิเศษแก้ว และ โดม ปกรณ์ ลัมภ์ หวังครองใจลูกผู้ชายไทยทั้งประเทศ ฮอนด้า คลิก 125 ไอ ใหม่ มีราคาจำหน่ายท้องตลาดเริ่มต้นที่ 46,800 บาท

2.) Honda Spacy i รถแบบเอทีน้องใหม่ล่าสุดจากฮอนด้าที่รวมความเอนกประสงค์จากพื้นที่ใช้สอยที่กว้างขึ้น กับความสะดวกสบายใช้งานง่ายแบบอีซี่. ภายใต้คอนเซพ “ชีวิตอีซี่…สเปซี่ไอ” มีจุดเด่นสำคัญ อาทิ HELMET-IN XL U-Box กล่องเก็บของขนาดใหญ่สามารถเก็บหมวกกันน็อคแบบเต็มใบได้ ถังน้ำมันขนาดใหญ่ถึง 5.5 ลิตร เบาะกว้างนั่งสบาย และ ไฟหน้าใหญ่แบบ Big Eye สำหรับรุ่นนี้ฮอนด้าใช้รูปแบบการสื่อสารแนวใหม่ผ่านการบอกเล่าเรื่องราวแนวคิดและไลฟสไตล์ของผู้ใช้ผ่าน Spacy i Teller ที่รู้จักกันดีในนามศิลปินนักร้องแนว Easy สิงโต นำโชค กับ อูคูเลเล่คู่ใจ หวังเจาะตลาดคนรุ่นใหม่ที่ใส่ใจเรื่องความคุ้มค่าบนความสะดวกสบายและมี ไลฟสไตล์เป็นของตัวเอง โดยมีราคาจำหน่ายท้องตลาดเริ่มต้นที่ 41,500 บาท

3.) Honda Wave 125i ใหม่ เป็นการปรับโฉมครั้งสำคัญของ Honda Wave 125i รถจักรยานยนต์ที่เป็นระบบหัวฉีด PGM FI รุ่นแรกของประเทศไทย ภายใต้คอนเซพ “ทะยานสู่ที่สุดเทคโนโลยีแห่งผู้นำ” ครั้งนี้กับดีไซน์ไฟหน้าแบบ Dual Head Light ไฟท้ายแบบ LED ครั้งแรกของประเทศไทย และประหยัดน้ำมันสูงสุดในวงการรถจักรยานยนต์ไทยที่ 63.3 กิโลเมตร/ลิตร (จากการทดสอบโดยมาตรฐาน ECE40 Mode มาตรฐานการทดสอบที่ได้รับการรับรองระดับโลก) โดยมีราคาจำหน่ายท้องตลาดเริ่มต้นที่ 48,000 บาท

4.) Honda Wave 110i รถครอบครัวยอดนิยมอันดับ 1 ของประเทศไทย กับลายกราฟฟิคใหม่ ภายใต้คอนเซพ “ความสุขครั้งใหม่ มีให้กันได้ทุกวัน” มีให้เลือก 3 แบบ 7 สี ทั้งระบบดิสก์เบรคหน้าและดรัมเบรค พร้อมรุ่น สตาร์ทมือและสตาร์ทเท้า โดยมีราคาจำหน่ายท้องตลาดเริ่มต้นที่ 37,800 บาท

5.) Honda CBR 150R รถสปอร์ตยอดนิยมกับลายกราฟฟิคใหม่แบบ Tri-Color สไตล์รถซูปเปอร์สปอร์ต กับคอนเซพ “ปลดปล่อยความเร้าใจ…สายพันธ์สปอร์ตระดับโลก” เอาใจแฟนรถสปอร์ตโดยเฉพาะ พร้อมวางตลาดในเดือนกุมภาพันธ์

6.) Honda PCX150 Global Model สุนทรียภาพในการขับขี่แนว Premium หรูหรา กับเครื่องยนต์ใหม่ ขุมพลัง eSP 150 ซีซี พร้อมจะพบกับผู้ใช้ชาวไทยตั้งแต่เดือนมีนาคมเป็นต้นไป

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมานั้น ถ้ามองตลาดรถยมอเตอร์ไซค์ในประเทศไทย รถระบบเกียร์อัตโนมัติ หรือที่เรียกสั้นๆว่า เอที(A.T.-Automatic Transmission) ดูจะเป็นรถที่ได้รับความนิยมไม่น้อยในหมู่วัยรุ่นและคนที่ต้องการ รถมอเตอร์ไซค์ที่ขับขี่สะดวกง่ายและคล่องตัวแถมท้ายด้วยการประหยัดน้ำมัน

Honda นั้น ได้ชื่อว่าเป็นผู้นำทางด้านนี้อยู่แล้ว และในปี 2012 นี้ Honda ก็เดินเกมปลุกปั่นตลาดดด้วยรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ ที่หนึ่งในนั้นคือรถ 2 ล้อ ยอดนิยม Honda Click i ที่กลับมาอีกครั้งกับสมรรถนะที่ดียิ่งขึ้นกว่าเดิมพร้อมดีไซน์ที่โดนใจ

ตัวรถนั้นมาพร้อมหน้าปัดแบบ LCD ให้ความหรูหราทันสมัยกว่ารุ่นก่อนหน้า และยังสตาร์ทง่ายไม่ติดขัดด้วยสวิทช์สตาร์มือ และยังป้องกหันรถหายด้วยระบบ Shutter Key Plus ล็อคมั่น 2 ชั่น ส่วนใต้เบาะขยาย ช่องเก็บให้สามารถจุหมวกกันน็อกแบบเต็มใบได้ และยังมีเรื่องความปลอดภัยต่างๆ อาทิเครืองยนต์หยุดทำงานที่ข้างตั้ง ทั้งยังมีระบบล็อคล้อขณะจอดและ ระบบเบรกนิรภัยช่วยมั่นใจในการหยุดรถ

เรื่องสมรรถนะการขับขี่ Honda Click 125i ใหม่ ตอบสนองการขับขี่ด้วยการผสานหลากเทคโนโลยีชั้นนำเข้าไว้ด้วยกัน ด้วยอีกขีดขั้นของสมรรถนะ eSP (Enhanced Smart Power) หัวใจสำคัญของความแรงยุคใหม่ ขุมพลัง เอ.ที.125 ซีซี ใหม่ ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นอย่างสมบูรณ์แบบในทุกรายละเอียด เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานทั้งระบบ

การพัฒนาที่เริ่มตั้งแต่ภายในห้องเผาไหม้ ด้วยเทคโนโลยีลดแรงเสียดทาน พร้อมเทคโนโลยีหัวฉีดชั้นนำ PGM-FI มาพร้อมการระบายความร้อนเครื่องยนต์ด้วยน้ำ built-in Liquid cool ทำให้ Honda click 125i เปี่ยมด้วยยอดเทคโนโลยีชั้นนำ ที่ช่วยขับเคลื่อนให้ทั้งสมรรถนะและความประหยัด

Honda Click 125 I ใหม่ พร้อมแล้วที่ให้คุณได้สัมผัสที่ศูนย์บริการ Honda Wing Center ทั่วประเทศ โดยมีราคาเริ่มต้น 46,800 บาท พร้อม 3 รุ่นให้เลือก คือ Honda Click 125i Forward, Honda Click 125i Street และ Honda Click 125i Tune up

Honda Click 125i Forward สี ดำ-น้ำตาล

Honda Click 125i Forward สี แดง (RED)

Honda Click 125i Street สี ขาว-แดง

Honda Click 125i Street สี ดำ-แดง

Honda Click 125i Tune up สี น้ำเงิน-ขาว

มอเตอร์ไซค์ Honda Click 125i Tune up สี ขาว-เทา

ฮอนด้า รถจักรยานยนต์อันดับ 1 ของเมืองไทย สานต่อความมันส์ทางดนตรีภายใต้แนวคิด “ชีวิตสนุก ถ้าไม่หยุดค้นหา” เอาใจแฟนๆขาร็อก-เร็กเก้สกา ได้มันส์แบบไม่ยั้ง ด้วยการผนึกกำลังกับยักษ์ใหญ่แห่งวงการบันเทิง GMM TV และเทศบาลเมืองชะอำ ระเบิดความสนุกสุดมันส์ยกกำลัง 3 กับเทศกาลดนตรีริมทะเลสุดยิ่งใหญ่แห่งปี “Honda Scoopy i Reggae on the Rock ครั้งที่ 3” ที่ยกกองทัพศิลปินสุดแนวกันมามากกว่าทุกครั้ง กับ18 ศิลปิน ทั้งวงและเดี่ยว ให้แฟนๆได้โยกย้ายส่ายสะโพกกันเต็มที่ นำทีมสาวกชาวฮิกสกาเร็กเก้โดย T-Bone, Jofax, Teddy Ska Band, Deep O Sea, และ The Super Glasses Ska Ensemble มาร่วมประชันแนวดนตรีกับสุดยอดศิลปินขาร็อคของเมืองไทยอย่าง Modern Dog, The Richman Toy, 25 Hours, Ten to Twelve, Klear, The Mousse, The Bottom Blues และ Scrubb พร้อมแขกรับเชิญพิเศษมากมายไม่ว่าจะเป็น The Jukks, Jui Juis, Tamone Band, Gene Kasidit และ ติ๊ก ชีโร่ มาลุ้นกันว่าจะมันส์แค่ไหนเมื่อดนตรีร็อกมาประชันกับเร็กเก้ ในวันเสาร์ที่ 3 กันยายน 2554 นี้ ดิ้นกันตั้งแต่เที่ยงวันยันเที่ยงคืน ณ ริมทะเล ชายหาดชะอำฝั่งเหนือ จ.เพชรบุรี อีกครั้งกับการรวมตัวเพื่อความสนุกที่ชาวร็อคจะร้องฮิก!! และชาวชิก-กา-ชิก จะร้องว๊าก!! กันจนเสียงแหบ

คุณจุฑามาศ อินปริงกานันท์ ผู้จัดการฝ่ายสื่อสารการตลาด บริษัท เอ.พี. ฮอนด้า จำกัด กล่าวถึงกิจกรรมความสนุกมันส์ยกกำลัง 3 ในครั้งนี้ว่า “นี่คือเทศกาลดนตรีริมทะเลสุดยิ่งใหญ่แห่งปี ที่เราได้ร่วมสานต่อความสนุกเป็นปีที่ 3 ติดต่อกัน นับเป็นอีกครั้งสำคัญกับความมันส์ทางดนตรี หนึ่งในกิจกรรมสนุกๆ ภายใต้แนวคิด “ชีวิตสนุก ถ้าไม่หยุดค้นหา” ที่เราได้เปิดตัวเมื่อต้นปีที่ผ่านมา เพื่อตอกย้ำความเป็นผู้นำอันดับ 1 ของแบรนด์รถจักรยานยนต์ฮอนด้า ทั้งด้าน FI Leader และ Fun Leader หลังจากที่ประสบความสำเร็จเกินความคาดหมายตลอด 2 ปีที่ผ่านมา ด้วยสถิติยอดผู้เข้ามาร่วมแจมความสนุกรวมกันมากกว่า 3 แสนคน ทำให้รถจักรยานยนต์ฮอนด้า, จีเอ็มเอ็ม ทีวี และเทศบาลเมืองชะอำ ตั้งใจที่จะผนึกกำลังกันสานต่อความยิ่งใหญ่ของเทศกาลดนตรีริมทะเลนี้เป็น ครั้งที่ 3 ด้วยกองทัพศิลปินที่มากขึ้นกว่าเดิม ทั้งแนวร้อก และเร็กเก้สกา มาประชันความมันส์ทางดนตรีกันริมทะเล กับบรรยากาศที่เปี่ยมไปด้วยความสนุก ซ่า ตามแบบฉบับ ฮอนด้า สกู๊ปปี้ ไอ รถระบบหัวฉีด PGM-FI ที่กำลังครองใจวัยมันส์ทั่วประเทศในขณะนี้”

ร่วมสนุกง่ายๆ เพียงคุณส่ง SMS พิมพ์คำว่า Honda เว้นวรรคแล้วตามด้วย ชื่อ-นามสกุล ส่งมาที่ 480266 จากนั้นนำ Reply SMS มาแสดงที่บริเวณทางเข้างาน เพื่อรับสิทธิร่วมความมันส์กับดนตรีแนวๆ ริมทะเล 1 SMS ต่อ 1 ท่าน พร้อมร่วมลุ้นรับรถจักรยานยนต์ฮอนด้าสกู๊ปปี้ ไอ ระบบหัวฉีด PGM-FI ไปขี่กับเพื่อนๆ สุดแนวฟรีๆ ไม่แน่ ผู้โชคดี… อาจเป็นคุณก็ได้

อย่าพลาด! เทศกาลดนตรีริมทะเลครั้งใหญ่แห่งปี สนุกกับดนตรีสุดฮิต 2 แนว ร๊อค-เร็กเก้ ใน “Honda Scoopy i Reggae on the Rock ครั้งที่ 3” ในวันที่ 3 กันยายน 2554 ณ ริมทะเล ชายหาดชะอำฝั่งเหนือ จ.เพชรบุรี ติดตามรายละเอียดเพิ่มเติมได้จากรายการในเครือ GMM TV อาทิ, “โอไอซี”, “ไฟว์ไลฟ์” ฯลฯ และทางเคเบิ้ลทีวี “แบง แชนแนล” ช่องของคนหัวใจวัยรุ่นตลอด 24 ชั่วโมง หรือติดตามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ www.gmm-tv.com และ www.facebook.com/HondaScoopyiUnited

Honda เผยรายละเอียด ภาพ และคลิปวิดีโอของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าตัวใหม่ EV-neo ที่มีบริษัทผู้ผลิตรถยนต์หลายรายดาหน้ากันผลิตสกู๊ตเตอร์ประเภทนี้ ไม่ว่าจะเป็น Volkswagen, Smart และ MINI โดยรถรุ่นนี้ได้ถูกออกแบบมาใช้สำหรับการเดินทางในเมืองใหญ่ ขุมพลังเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 2.8 กิโลวัตต์/3.8 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 11 นิวตันเมตร จำนวน 1 ตัว ที่มีแหล่งจ่ายไฟเป็นชุดแบตเตอรี่ชนิดลิเธี่ยมไอออนขนาดแรงดัน 72 โวลท์ ซึ่งแรงพอที่จะสามารถทำให้รถที่มีน้ำหนักตัว 110 กิโลกรัมรุ่นนี้วิ่งไปได้ไกลสูงสุด 34 กิโลเมตรต่อการชาร์จไฟเต็มความจุ 1 ครั้ง

ทันทีที่แบตเตอรี่อ่อนแรงจนไม่สามารถจ่ายไฟได้ การชาร์จไฟจนเต็มความจุของแบตเตอรี่จะใช้เวลา 3.5 ชั่วโมง จากการใช้ไฟบ้านทั่วไปโดยมีตัวชาร์จไฟซ่อนอยู่ใต้เบาะนั่ง แต่เวลาการชาร์จไฟจะลดเหลือเพียง 30 นาทีหากใช้แหล่งจ่ายไฟแรงดันสูง ไฮไลท์สำคัญของสกู๊ตเตอร์รุ่นนี้ก็คือ แผงหน้าปัดอุปกรณ์ที่แสดงผลแบบดิจิตอล ยางแบบไม่มียางใน ระบบเบรค Combi ชุดใหม่ที่ควบคุมทั้งล้อหน้าและหลังเมื่อมีการแตะเบรคที่คันเบรคด้านซ้ายมือ

Honda EV-neo มีจำหน่ายแล้วในประเทศญี่ปุ่น แต่ Honda เพิ่งประกาศโครงการทดสอบในเมืองบาร์เซโลน่า ประเทศสเปน โดยบริษัทฯได้ส่งมอบให้กับเทศบาลเมือง 18 คันเพื่อเก็บรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับสมรรถนะรถและพฤติกรรมการขับขี่

โดยราคาของรถคันนี้ อยู่ที่ประมาณ ประมาณ 4,000 ยูโร

ส่วนสำหรับในเมืองไทยนั้นคงต้องอดใจรอ  ว่าทาง Honda มีโครงการทดสอบในไทยบ้างหรือเปล่า ? ถ้าหากมีก็คงจะดีเพราะราคาน้ำมันในไทยค่อนข้างสูง  เราคงต้องหันมาใช้พลังงานไฟฟ้ากันบ้างแล้วละ

รถ Family A.T. พัฒนาการใหม่ล่าสุดที่ ฮอนด้า นำเสนอ
เพื่อคนรักรถบังลมสไตล์ รถครอบครัว แต่ชื่นชอบความสะดวกสบายสไตล์รถ เอ.ที.
ด้วยเทคโนโลยีใหม่ ระบบ ซีวีเมติก ( CV-Matic )
ใน รถฮอนด้า เวฟ 110 ไอ ระบบเอที
แค่บิดก็มีความสุขได้ง่ายๆ แต่ยังคงความประหยัดน้ำมัน
ทนทาน คุ้นเคย ตามสไตล์รถครอบครัวอย่างครบถ้วน

” เทคโนโลยีระบบ ซีวีเมติก ” หรือระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติสำหรับรถครอบครัว
คือเทคโนโลยีใหม่ล่าสุดที่ฮอนด้าพัฒนาขึ้นโดยใช้พื้นฐานของระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่
ตามสไตล์ที่คุณคุ้นเคยแบบรถครอบครัว ผสานกับชุดส่งกำลังที่เป็นระบบสายพาน V-Matic
ในรถเอ.ที. ทำให้ขี่ง่ายขึ้น แบบไม่ต้องเข้าเกียร์ และยังคงข้อดีในแบบรถครอบครัวไว้อย่างครบครัน
ทั้งระบบคลัตช์เปียกที่ให้ความทนทานมากขึ้น และระบบระบายความร้อนทรงประสิทธิภาพ
ช่วยยืดอายุการใช้งานให้ยาวนาน ที่สำคัญยังคงความประหยัดน้ำมัน

ฮอนด้า เวฟ 110 ไอ เอที รถครอบครัวระบบเอ.ที.คันใหม่ ยังมาพร้อมหัวใจสำคัญของการขับขี่ในยุคนี้

ด้วยเทคโนโลยีระบบจ่ายน้ำมันแบบหัวฉีด PGM-FI เครื่องยนต์ 110 ซีซี. 4 จังหวะ
ระบายความร้อนด้วยอากาศ ให้อัตราการประหยัดน้ำมันมากถึง 53 กม./ลิตร
(ทดสอบตามมาตรฐาน ECE 40 MODE) พร้อมคุณประโยชน์ต่างๆ จากฮอนด้าหัวฉีดครบถ้วน
ทั้งประหยัดน้ำมัน , ให้ไอเสียที่สะอาดผ่านมาตรฐานไอเสียระดับ 6 รองรับน้ำมัน E20
ให้สมรรถนะการขับขี่ที่ดีขึ้น , ใช้งานนานหายห่วงกับการรับประกันคุณภาพอุปกรณ์ระบบหัวฉีด PGM-FI
นานถึง 5 ปี หรือที่ 50,000 กิโลเมตร และรับประกันทั้งคัน 3 ปี หรือ 30,000 กิโลเมตร
พร้อมด้วยคุณภาพอะไหล่แท้กับช่างระดับมาตรฐานที่มีรองรับทั่วประเทศ

ฮอนด้า เวฟ 110 ไอ ใหม่ ระบบเอ.ที.โดดเด่นด้านรูปลักษณ์ความหรูหรา ที่มากับกระจังหน้าดีไซน์ล้ำ
รูปทรงตัว V แล้ว ยังพร้อมกับดีไซน์ของไฟบอกตำแหน่งรูปทรงตาเหยี่ยว
ออกแบบกลมกลืนกับไฟหน้าชุดเดียวกับไฟเลี้ยว สว่างไสวมองเห็นได้ไกล
ช่วยยกระดับของการขับขี่ด้วยอีกหลายอรรถประโยชน์สุดฉลาดมากมาย ทั้งกล่องเก็บของใต้เบาะ
แผ่นกันความร้อนท่อไอเสียแบบโครเมียม , วงล้อ 17 นิ้ว หน้ายางขนาดใหญ่ พร้อมดิสก์เบรกหน้าขับขี่มั่นใจ
ลุยได้ทุกสภาพถนน พร้อมคันสตาร์ทเท้าด้านซ้าย และเบรกหลังที่ตำแหน่งเท้าขวาในรูปแบบการขับขี่ที่คุ้นเคย
ทันสมัยโดดเด่นมากขึ้นด้วยหน้าปัดเรือนไมล์สไตล์ใหม่, ช่องดักลมข้างรถ สวยสง่าแบบปีกนก
และช่วงท้ายลุคส์โมเดิร์นที่มีที่จับหลังสีสันเดียวกับตัวรถ ส่งเสริมลุคส์ให้สง่างาม สบาย และทันสมัย

เพียบพร้อมด้วยเทคโนโลยีความปลอดภัยในมาตรฐานฮอนด้าที่เหนือชั้นกว่าใคร ทั้งระบบกุญแจนิรภัย
ถูกออกแบบให้มีม่านปิดอัตโนมัติทันทีที่ดึงกุญแจออกเพื่อล็อกคอรถ , Brake Lock Knob
ที่ล็อกเบรกขณะจอด , Side Stand Switch สวิตช์ตัดการทำงานของเครื่องยนต์
เมื่อเอาขาตั้งข้างลง พร้อมระบบสตาร์ทนิรภัย Safety Starter
ขณะสตาร์ททุกครั้งต้องกำเบรกหรือเหยียบเบรกหรือล็อกเบรก ทุกครั้งเพื่อความปลอดภัย
และป้องกันเหตุไม่คาดคิดจากการเผลอบิดคันเร่งในขณะจอด

มอเตอร์ไซค์ HONDA Wave110i AT ฮอนด้า เวฟ 110 ไอ ใหม่ ระบบเอ.ที. แล้วยังพร้อมกับดีไซน์ของไฟบอกตำแหน่งรูปทรงตาเหยี่ยวออกแบบกลมกลืนกับไฟ หน้าชุดเดียวกับไฟเลี้ยว สว่างไสวมองเห็นได้ไกล

มอเตอร์ไซค์ HONDA Wave110i AT ช่วยยกระดับของการขับขี่ด้วยอีกหลายอรรถประโยชน์สุดฉลาดมากมาย ทั้งกล่องเก็บของใต้เบาะ
แผ่นกันความร้อนท่อไอเสียแบบโครเมียม , วงล้อ 17 นิ้ว หน้ายางขนาดใหญ่ พร้อมดิสก์เบรกหน้าขับขี่มั่นใจ ลุยได้ทุกสภาพถนน

พร้อมคันสตาร์ทเท้าด้านซ้าย และเบรกหลังที่ตำแหน่งเท้าขวาในรูปแบบการขับขี่ที่คุ้นเคย ทันสมัยโดดเด่นมากขึ้นด้วยหน้าปัดเรือนไมล์สไตล์ใหม่

ฮอนด้า เวฟ 110 ไอ เอที รถครอบครัวระบบเอ.ที.คันใหม่ ยังมาพร้อมหัวใจสำคัญของการขับขี่ในยุคนี้ ด้วยเทคโนโลยีระบบจ่ายน้ำมันแบบหัวฉีด PGM-FI เครื่องยนต์ 110 ซีซี. 4 จังหวะ

ระบายความร้อนด้วยอากาศ ให้อัตราการประหยัดน้ำมันมากถึง 53 กม./ลิตร (ทดสอบตามมาตรฐาน ECE 40 MODE) พร้อมคุณประโยชน์ต่างๆ จากฮอนด้าหัวฉีดครบถ้วน ทั้งประหยัดน้ำมัน

ให้ไอเสียที่สะอาดผ่านมาตรฐานไอเสียระดับ 6 รองรับน้ำมัน E20 ให้สมรรถนะการขับขี่ที่ดีขึ้น , ใช้งานนานหายห่วงกับการรับประกันคุณภาพอุปกรณ์ระบบหัวฉีด PGM-FI นานถึง 5 ปี หรือที่ 50,000 กิโลเมตร และรับประกันทั้งคัน 3 ปี หรือ 30,000 กิโลเมตร

ที่มา

www.jrmotor.com

www.motorcyc.in.th

เครื่องยนต์ขนาด 125 ซีซี ระบบเกียร์ออโตเมติก มีหม้อน้ำ ระบบหัวฉีด PGM-Fi มีระบบที่ทันสมัยที่สุดของรถจักรยานยนต์เมืองไทย เครื่องดับอัติโนมัติ ที่รถจอดหยุดนิ่ง โดยเป็นรถจักรยานยนต์แบบเอ.ที. และจ่ายน้ำมันแบบหัวฉีด PGM-FI

โดยประเทศไทย จะเป็นผู้ผลิตและส่งออกรถจักรยานยนต์รุ่นนี้ไปยังประเทศชั้นนำทั่วโลก นับเป็นเครื่องยืนยัน ถึงศักยภาพในการเป็นฐานการผลิตระดับโลกของประเทศไทย”

ประเทศไทยกำลังจะเป็นฐานการผลิตรถมอเตอร์ไซค์ฮอนด้า Honda PCX 125i โดยฮอนด้าจะเริ่มส่งออกรถรุ่นดังกล่าว ไปยังประเทศกลุ่มอาเซียนในต้นปี 2553 ที่จะถึงนี้ และจะทยอยส่งออกไปยังประเทศชั้นนำ อาทิ ญี่ปุ่น ยุโรป สหรัฐอเมริกา ฯลฯ ต่อไป

สภาพความเป็นอยู่ในวัยเด็ก
โซ อิชิโรฮอนด้าเกิดอยู่ในหมู่บ้านโคเมียวอำเภออิวาตะแถบชานเมืองประเทศญี่ปุ่น เป็นบุตรชายคนโตของครอบครัวฮอนด้าซึ่งมีอาชีพช่างตีเหล็กมาหลายชั่วอายุคน ครอบครัวของโซอิชิโรมีฐานะปานกลางทำให้ตอนเด็กโซอิชิโรมีโอกาสได้เรียน หนังสือจนจบชั้นประถม

โซอิชิโรสนใจเครื่องจักรมากตั้งแต่ยังไม่รู้ ความโดยเฉพาะเครื่องจักรของโรงสีข้าวเขาจะชอบเป็นพิเศษคุณปู่ต้องพาโซอิชิโร ไปโรงสีข้าวจนกระทั่งเดินได้พออายุประมาณ3ขวบโซอิชิโรก็ชอบแอบเข้าไปเล่นใน ที่ทำงานของพ่อโซอิชิโรเคยหนีโรงเรียนและขโมยเงินจากตู้ขี่จักรยานออกไปจาก บ้านถึงสถานที่แสดงโชว์ประมาณ20กิโลเมตรเพื่อที่จะไปชมการแสดงโชว์บินผาดโผน ของนักบินอเมริกาด้วยความอยากดูเครื่องบินมากโดยไม่นึกถึงโทษทัณฑ์ที่จะได้ รับเลยซึ่งหลังจากไปดูเครื่องบินที่ฮานามัตษุกลับมาโซอิชิโรก็ชอบเล่นเป็น นักบินอยู่ระยะหนึ่ง

โซอิชิโรเป็นเด็กที่หัวไวแต่ฉลาดแกมโกงครั้ง หนึ่งเขาได้แอบตีระฆังสัญญาณบอกเวลาเที่ยงก่อนเวลา1ชั่วโมงเพื่อจะได้ทาน มื้อเที่ยงก่อนเวลาเนื่องจากโซอิชิโรรู้สึกหิวข้าวมาก

โซอิชิโรชอบ เรียนวิชาศิลปะประดิษฐ์และคณิตศาสตร์แต่ไม่ชอบวิชาเขียนตัวอักษรด้วยพู่กัน หรือวิชาเรียงความทำให้เขามักหนีโรงเรียนไปเล่นอยู่ในป่าหลังโรงเรียนซึ่งโซ อิชิโรชอบไปเที่ยวเล่นสนุกในป่ากับเพื่อนๆอยู่เสมอบางครั้งก็ว่ายน้ำหรือ วิ่งเล่นกันเมื่อเวลาสมุดพกรายงานผลการเรียนออกมาเขาก็มีวิธีไม่ต้องเอาสมุด พกให้พ่อแม่ดูโดยทำปลอมตรานามสกุลขึ้นมาเองด้วยความที่โซอิชิโรเป็นเด็กซุก ซนทำให้ก่อเรื่องอยู่เป็นประจำซึ่งเวลาที่ถูกลงโทษผู้ที่เข้ามาช่วยอยู่เสมอ คือคุณย่า

ลักษณะนิสัยที่เรียกว่าฉายแววในวัยเด็ก
โซอิชิ โรมีนิสัยที่คิดอะไรแล้วเป็นนิ่งเฉยอยู่ไม่ได้ในตอนเด็กที่โซอิชิโรไม่ชอบใจ จมูกของรูปปั้นพระจิโซจึงทำให้โซอิชิโรเอาสิ่วมาตอกเพื่อแก้ให้รูปปั้นพระจิ โซหน้าตาดูดีขึ้นซึ่งความพิถีพิถันในเรื่องรูปร่างของวัตถุนี้ต่อมาในภาย หลังได้กลายมาเป็นรากฐานของการออกแบบผลิตภัณฑ์ฮอนด้าอันแปลกล้ำสมัย

โซ อิชิโรเป็นเด็กที่มีความมุมานะชอบทำอะไรให้สำเร็จมาตั้งแต่สมัยอยู่ชั้น ประถมเขาชอบพูดอยู่เสมอว่า“ถึงยังไงก็ต้องทำลูกเดียว”ซึ่งหมายความว่าไม่ว่า งานยากแค่ไหนก็ต้องลองทำดู“ทำลูกเดียว”ตอนที่โซอิชิโรเพิ่งเข้าโรงเรียน ประถมและยังว่ายน้ำไม่เป็นเขาคิดแต่เรื่องที่ว่าจะมีวิธีใดที่จะหัดว่ายน้ำ ให้เก่งๆทุกวันเมื่อได้ฟังคุณปู่เล่าเรื่องมนุษย์กินคนบนเกาะเมืองใต้โซอิชิ โรก็ได้ความคิดเกี่ยวกับวิธีหัดว่ายน้ำให้เก่งโดยการกินปลาเมดากะซึ่งว่าย น้ำเก่งโดยกลืนเข้าไปทั้งตัวทุกวันพลังของปลาเมดะอาจจะถ่ายทอดมาสู่ตัวคนกิน ก็ได้แต่โซอิชิโรก็ยังว่ายน้ำไม่เก่งสักทีเขาจึงได้ลองกลืนปลาฮายะที่ตัว ใหญ่กว่าแม้ว่ามันจะไม่ได้ช่วยอะไรกับโซอิชิโรเลยแต่ในที่สุดเขาก็ว่ายน้ำ เก่งจนได้

ความฝันในวัยเด็ก
โซอิชิโรหลงไหลในการทำงานของ เครื่องยนต์มากเขามักจะรบเร้าให้ปู่พาไปดูเครื่องจักรในโรงสีข้าวซึ่งในปี 2456มันยังคงใช้เครื่องจักรเป็นตัวขับเคลื่อนให้ทำงานเพียงอย่างเดียวต่อมา ก่อนที่โซอิชิโรจะเรียนจบชั้นประถมปลายในปีหน้าได้มีรถยนต์อเมริกันบุโรทั่ง คันหนึ่งแล่นผ่านเข้าไปในหมู่บ้านของเขาเป็นครั้งแรกซึ่งในสมัยนั้นแม้แต่ใน เมืองฮานามัตษุรถยนต์ก็ยังหายากไม่ค่อยมีให้เห็นมากนักเสียงของเครื่องจักร ปลุกเร้าให้โซอิชิโรวิ่งออกมาริมถนนและจ้องมองมันด้วยความชื่นชมระคน ตื่นเต้นจนกระทั่งมันลับหายไปและนี่คือจุดกำเนิดซึ่งเป็นความคิดสร้างสรรค์ อันบริสุทธิ์ของเด็กชายวัย8ขวบที่มีความมุ่งมั่นและวาดหวังไว้ว่าสักวันเขา จะสร้างรถยนต์ด้วยมือเขาเองให้ได้

ประสบการณ์ทำงาน
ด้วย ความที่โซอิชิโรอยากทำงานในอู่รถยนต์ทำให้เมื่อเขาเรียนจบชั้นประถมปลายโซอิ ชิโรจึงได้สมัครทำงานเป็นช่างฝึกงานซ่อมรถยนต์อยู่ที่บริษัทอาร์ตในโตเกียว ในระยะแรกโซอิชิโรต้องทำงานเลี้ยงเด็กกับงานจิปาถะโดยไม่ได้ฝึกงานซ่อมรถเลย ทำให้เขารู้สึกผิดหวังท้อแท้ขึ้นทุกวันถึงขนาดเคยหนีกลับบ้านแต่ก็ล้มเลิก ความตั้งใจและอดทนเป็นลูกมือฝึกหัดงานในอู่รถยนต์ต่อไปโดยมีช่างซ่อมรถรุ่น พี่ชื่อฮิโกะเป็นคนให้กำลังใจแก่โซอิชิโรจนวันหนึ่งในฤดูหนาวเกิดหิมะตกหนัก ในโตเกียวมีรถยนต์เข้ามาให้ซ่อมมากมายเจ้าของอู่ทำงานไม่ทันจึงสั่งให้โซอิ ชิโรช่วยทำงานง่ายๆซึ่งผลงานของเขาก็ได้รับการยอมรับจากเจ้าของอู่ดังนั้นโซ อิชิโรจึงได้รับผิดชอบงานมากขึ้นและได้ทำงานซ่อมรถที่ตัวเองปรารถนามากขึ้น และที่อู่รถยนต์นี้เองที่ได้ฝึกฝนให้โซอิชิโรได้กลายเป็นนายช่างที่มีฝีมือ ดี

ก่อนการก่อตั้งธุรกิจ
สภาพของธุรกิจในขณะนั้น
ในขณะ นั้นประเทศญี่ปุ่นมีสภาพเศรษฐกิจที่ดีมีการสร้างอาคารบ้านเรือนกันอย่างมาก มายประชาชนมีรายได้สูงทำให้ชนชั้นสูงส่วนใหญ่ในสังคมจะมีรถยนต์ใช้กันอย่าง แพร่หลายซึ่งทำให้รถยนต์ไม่ใช่ของแปลกแม้แต่ตามบ้านนอกก็ยังสามารถเห็นรถ ยนต์ได้ทั่วไป

สภาพของธุรกิจอู่ซ่อมรถในขณะนั้นแทบจะไม่มีการแข่งขัน เลยเนื่องจากการทำธุรกิจอู่ซ่อมรถจะต้องมีช่างซ่อมที่มีฝีมือในการซ่อมรถ เพื่อสามารถดึงดูดลูกค้าที่มาซ่อมรถได้แต่ในขณะนั้นช่างซ่อมรถยนต์ที่มี ฝีมือมีจำนวนไม่มากนักอีกทั้งลูกค้าส่วนมากก็จะมีอู่ซ่อมรถประจำอยู่แล้วจึง นิยมนำรถยนต์ไปซ่อมที่อู่ซ่อมรถประจำและลูกค้าจะไม่นำรถยนต์ไปลองซ่อมในอู่ ซ่อมรถยนต์ที่เพิ่งเปิดใหม่

ภาพเหตุการณ์ในขณะนั้น
หลัง จากที่โซอิชิโรได้เข้ามาฝึกงานที่อู่ซ่อมรถยนต์ของบริษัทอาร์ตโตเกียวได้5ปี แล้วทางอู่ได้ขยายกิจการออกไปจึงมีการรับเด็กใหม่เข้ามาฝึกงานและหัวหน้าได้ ให้โซอิชิโรกลับไปบ้านเกิดที่ฮานามัตษุเพื่อเปิดสาขาอู่ซ่อมรถยนต์ของบริษัท อาร์ตที่นั่น

โอกาสที่มองเห็น
ในขณะนั้นธุรกิจอู่ซ่อมรถ ยนต์แทบจะไม่มีการแข่งขันอู่ซ่อมรถในเมืองฮานามัตษุมีเพียง2-3แห่งเท่านั้น ขณะที่มีผู้ใช้รถยนต์กันเป็นจำนวนค่อนข้างมากเพราะเนื่องจากการทำธุรกิจอู่ ซ่อมรถยนต์จะต้องการช่างซ่อมที่มีฝีมือในการซ่อมรถเพื่อสามารถดึงดูดลูกค้า ที่มาซ่อมรถได้

แรงบันดาลใจที่ทำให้สร้างธุรกิจขึ้นมา
เนื่อง จากหัวหน้าที่บริษัทอาร์ตโตเกียวได้เห็นแววของโซอิชิโรว่าเขามีฝีมือดีพอที่ จะทำงานซ่อมรถยนต์ตามลำพังได้เมื่อหัวหน้าได้ขยายอู่ซ่อมรถให้ใหญ่ขึ้นจึง ได้สั่งให้โซอิชิโรกลับไปเปิดสาขาอู่ซ่อมรถของบริษัทอาร์ตที่ฮานามัตษุซึ่ง เป็นบ้านเกิดของโซอิชิโร

ซึ่งทำให้โซอิชิโรรู้สึกเชื่อมั่นในฝีมือ ของตนและเขายังมีความละเอียดถี่ถ้วนในการทำงานอย่างมากโซอิชิโรคิดว่าถ้าเขา ตั้งอู่ซ่อมรถยนต์ของตนเองขึ้นมาอู่ของเขาสามารถจะซ่อมรถยนต์ให้ลูกค้าได้ เป็นอย่างดีและจะทำให้มีงานซ่อมรถเข้ามาในอู่อย่างมากมาย

การก่อตั้งธุรกิจ
เมื่อจะเริ่มก่อตั้งธุรกิจโซอิชิโรได้ใช้เงิน ที่สะสมมาจากการทำงานที่อู่ซ่อมรถยนต์บริษัทอาร์ตโตเกียวนำมาใช้ซื้อเครื่อง มือเครื่องใช้ที่จำเป็นในการซ่อมรถและได้เปิดอู่ซ่อมรถยนต์ขึ้นที่ตำบลโมโต ฮามะอำเภอฮามามัตษุโดยพนักงานในอู่ซ่อมรถยนต์ของโซอิชิโรมีเพียงเด็กรับใช้ จิปาถะเพียงคนเดียวเท่านั้น

อุปสรรคที่พบและทางแก้ไข
ใน ช่วงสงครามจีนญี่ปุ่นการควบคุมสินค้าในประเทศญี่ปุ่นเข้มงวดมากขึ้นทำให้รถ เก๋งกลายเป็นสินค้าฟุ่มเฟือยซึ่งส่งผลให้ความฝันที่จะสร้างรถยนต์เองของโซอิ ชิโรเลือนหายไปไกลพนักงานผู้ชำนาญบางคนก็ถูกเกณฑ์ทหารบางคนก็แยกไปตั้งอู่ ของตนบริษัทอาร์ตจึงมาถึงจุดเปลี่ยนแปลงโดยโซอิชิโรต้องการจะเลิกโรงงานซ่อม รถยนต์และเปลี่ยนมาทำพิสตั้นริง(วงแหวนโลหะซึ่งมีความยืดหยุ่นสำหรับครอบใน ลูกสูบ)แทนเพราะต่อไปการควบคุมสินค้าจะเข้มงวดขึ้นทุกทีทำให้อะไหล่ต่างๆที่ ใช้ในการซ่อมรถจะขาดแคลนแต่ถ้าตัดสินใจเปลี่ยนไปผลิตพิสตั้นริงจะใช้วัสดุ น้อยกว่าและยังขายได้ราคาดีกว่าแต่พนักงานระดับบริหารก็คัดค้านทำให้แผนการ เปลี่ยนไปสู่งานผลิตของโซอิชิโรไม่สำเร็จซึ่งเหตุการณ์นี้ส่งผลให้โซอิชิโร ป่วยด้วยโรคปวดประสาทที่หน้าทำให้ต้องไปรักษาตัวที่โรงพยาบาลและไปแช่น้ำแร่ จน2เดือนต่อมาพนักงานระดับบริหารคนสนิทของโซอิชิโรได้อธิบายเรื่องแหวนลูก สูบอย่างละเอียดและโน้มน้าวให้ผู้บริหารคนอื่นยอมเข้าใจและตกลงในการเปลี่ยน มาทำโรงงานผลิตพิสตั้นริงตามแผนของโซอิชิโรจนได้ซึ่งหลังจากโซอิชิโรได้รับ ข่าวดีโรคปวดประสาทซึ่งทรมานเขามานานก็หายเป็นปลิดทิ้งอย่างไม่น่าเชื่อ

แต่ ในการทดลองทำแหวนลูกสูบก็ประสบกับอุปสรรคอีกเพราะแหวนลูกสูบที่ทำขึ้นมาล้วน แต่มีข้อบกพร่องแม้จะแก้ไขใหม่หลายครั้งก็ยังใช้ไม่ได้โซอิชิโรเที่ยวสอบถาม ที่โน่นที่นี่เพื่อค้นหาสาเหตุในที่สุดเขาก็พบว่าสาเหตุมาจากแหวนลูกสูบขาด ซิลิคอนซึ่งทำให้เคลื่อนไหวได้ไม่ราบรื่นดังนั้นโซอิชิโรจึงต้องสมัครเป็น นักเรียนสมทบภาคค่ำที่โรงเรียนช่างอุตสาหกรรมฮานามัตษุเพื่อศึกษาเพิ่มเติม สิ่งใดที่โซอิชิโรไม่รู้เขาก็ยอมกราบกรานขอให้ผู้อื่นสอนโซอิชิโรเรียนและทำ วิจัยไปพร้อมกันหลังจากเริ่มทำการทดลองทำแหวนลูกสูบได้ประมาณ9เดือนก็ประสบ ความสำเร็จสามารถผลิตแหวนลูกสูบที่คุณภาพใช้ได้และโซอิชิโรได้ตั้งโรงงานไท โกเซกิขึ้นเพื่อผลิตวงแหวนลูกสูบจำนวนมากแต่โซอิชิโรก็ต้องประสบปัญหาด้าน คุณภาพของผลิตภัณฑ์อีกทำให้โซอิชิโรต้องเดินทางไปหาความรู้เพิ่มเติมอีกที่ มหาวิทยาลัยจักรพรรดิแห่งภาคอีสานซึ่งเป็นยอดแห่งวิชาด้านโลหะและโรงงาน เหล็กมูโรรังซึ่งเก่งด้านเทคโนโลยีในการผลิตกระบอกปืน

ในช่วงหลัง สงครามโลกครั้งที่2ประเทศญี่ปุ่นประสบภาวะเศรษฐกิจตกต่ำที่สุดทำให้ยอดขายรถ ของฮอนด้าลดลงอย่างมากและสินค้าหลักของฮอนด้ามีปัญหาคือรถรุ่นDreamทำให้ฮอน -ด้าจำเป็นที่จะต้องหันกลับมาผลิตรถรุ่นDream200ซีซีที่คนนิยมอีกเพื่อให้ รอดพ้นจากวิกฤตครั้งนี้ไปให้ได้โดยฝ่ายบริหารจำเป็นต้องจัดประชุมผู้ส่ง วัสดุอุปกรณ์ให้ฮอนด้าเพื่อขอความร่วมมือในการที่ฮอนด้าจะชำระเงินค่าวัสดุ อุปกรณ์ที่สั่งมาเพียง30%ก่อนเท่านั้นและผู้ส่งวัสดุอุปกรณ์ทุกคนก็ให้ความ ร่วมมือกับทางฮอนด้าต่อมาโซอิชิโรก็สามารถหาต้นเหตุแห่งปัญหาของรถรุ่น Dreamที่มาจากคาร์บูเรเตอร์และดำเนินการแก้ไขปรับปรุงจนสำเร็จได้ทำให้ยอด ขายรถรุ่นDreamก็กลับฟื้นขึ้นมาอีกครั้ง

ในช่วงที่บริษัทฮอนด้า สามารถครองความเป็นเจ้าในวงการรถสองล้อของโลกได้สำเร็จโซอิชิโรได้ทำตามเป้า หมายต่อไปของเขาคือรถ4ล้อและเพื่อเป้าหมายนี้โซอิชิโรได้แยกฝ่ายวิจัยออกมา ก่อตั้งเป็นสถาบันวิจัยเทคโนโลยีฮอนด้า(บริษัทจำกัด)เพื่อทำการวิจัยและ พัฒนารถสี่ล้อแต่ปรากฎว่าทางรัฐบาลกำลังจะมีการออกกฎหมายเพื่อป้องกันให้มี บริษัทผลิตรถยนต์4ล้อเพิ่มขึ้นอีกเพราะรัฐบาลเกรงว่าถ้าปล่อยให้มีผู้ผลิตรถ ยนต์4ล้อมากเกินไปจนเกิดการแข่งขันกันอย่างเกินขอบเขตจะทำให้พลังแข่งขันกับ ต่างประเทศของประเทศญี่ปุ่นตกต่ำลงดังนั้นบริษัทฮอนด้าจึงต้องเร่งผลิตรถ ยนต์4ล้อออกสู่ตลาดเพื่อเอาสิทธิในการผลิตให้ได้ก่อนด้วยเหตุนี้สถาบันวิจัย เทคโนโลยีฮอนด้าจึงลงมือวิจัยและพัฒนารถยนต์4ล้ออย่างเร่งด่วนและสามารถออก รถรุ่นแรกคือรถบรรทุกเล็กT360และรถสปอร์ตขนาดเล็กS360ได้ในที่สุดและเป็นการ ประกาศย่างก้าวเข้าสู่วงการรถยนต์ของฮอนด้า

แนวคิดในการดำเนินธุรกิจในช่วงเริ่มต้น
ช่วง เริ่มต้นโซอิชิโรดำเนินธุรกิจด้วยแนวคิดที่ต้องพัฒนาตนเองอยู่ตลอดเวลาต้อง นำหน้าคนอื่นอยู่เสมอโดยงานที่ไม่มีใครทำเขาจะทำโซอิชิโรได้พยายามพันไดนาโม ใหม่จนสำเร็จสามารถชาร์จไฟได้ซึ่งในสมัยนั้นยังเป็นงานที่ไม่มีใครทำใน ญี่ปุ่นเพราะถ้าทำอะไรเหมือนคนอื่นชื่อเสียงของบริษัทอาร์ตต้องเสื่อมแน่ ซึ่งโซอิชิโรมักไม่พอใจในสภาพปัจจุบันเขาจะหมั่นปรับปรุงอยู่เสมอโดยต่อมาโซ อิชิโรได้ปรับปรุงซี่ล้อไม้ซึ่งบิดเบี้ยวง่ายไหม้ง่ายและยังใช้ไม่สะดวก เปลี่ยนมาทำซี่ล้อด้วยโลหะหล่อแทนซึ่งซี่ล้อเหล็กที่โซอิชิโรคิดค้นขึ้นนั้น ได้รับคำชมเชยมากเมื่อส่งไปในงานแสดงสินค้าอุตสาหกรรมแห่งชาติและยังผลิตส่ง ออกไปขายถึงประเทศอินเดีย

วิธีเอาชนะคู่แข่งที่เป็นเจ้าตลาด
โซ อิชิโรใช้การพัฒนารถของฮอนด้าอยู่ตลอดเวลาโดยทุ่มเททั้งประสบการณ์และความ คิดสร้างสรรรค์ของเขาเพื่อที่จะทำให้ฮอนด้าเป็นรถที่มีเทคโนโลยีที่ดีที่สุด เท่าที่มนุษย์จะพึงกระทำได้อีกทั้งโซอิชิโรยังต้องการที่จะทำให้รถของบริษัท ฮอนด้าก้าวขึ้นสู่ความเป็นระดับโลกด้วยส่งรถฮอนด้าเข้าร่วมการแข่งขันรถสูตร 1ฟอร์มูลาร์-วันที่ใช้เทคโนโลยีชั้นสูงหลังจากลงสนามแข่งรถยนต์ได้2ปีรถของ ฮอนด้าก็สามารถก็สามารถคว้าชัยชนะเป็นครั้งแรกสำหรับF1กรังด์ปรีซ์ซึ่งเป็น การประกาศศักดาทางเทคโนโลยีของฮอนด้าให้โลกรับรู้

จุดพลิกผันของธุรกิจ
หลัง จากเมืองฮานามัตษุได้ถูกกองทัพอเมริกันทิ้งระเบิดอย่างหนักหน่วงจนกระทั่ง ถูกไหม้รายเป็นหน้ากลองสงครามก็ได้สิ้นสุดลงโซอิชิโรก็ขายสิทธิ์ในกิจการ บริษัทไทโกเซกิให้กับบริษัทโตโยดะไปหมดสิ้นและเขาได้เริ่มใช้ชีวิตเที่ยว เล่นตามสบายที่บ้านเดิมของภรรยาแต่ไม่นานนักโซอิชิโรก็เริ่มเบื่อการเที่ยว เล่นและเขาได้ซื้อโรงงานร้างจากบ้านเกิดและนำมาสร้างใหม่บนที่ดินของบริษัท โทโกเซกิเดิมที่เมืองฮานามัตษุและขึ้นป้ายในนามของ“สถานวิจัยเทคโนโลยี ฮอนด้า”ขึ้นมาโซอิชิโรได้ลองผิดลองถูกมาตลอดในการหาว่าจะผลิตสินค้าอะไรดีจน กระทั่งวันหนึ่งโซอิชิโรได้ผลิตรถจักรยานติดเครื่องยนต์ออกมาจำหน่ายและตลาด ได้ตอบรับรถจักรยานติดเครื่องยนต์นี้อย่างมากโดยมีการสั่งซื้อจนสถานวิจัย เทคโนโลยีฮอนด้าผลิตให้ไม่ทันทำให้สถานวิจัยฮอนด้าต้องจ้างพนักงาน12คนและทำ งานเต็มกำลังทุกวัน

ต่อมาชื่อเสียงของรถจักรยานติดเครื่องยนต์ขจรขจายก็เริ่มมีผู้ผลิตเลียนแบบแต่ทว่า
โซ อิชิโรได้พยายามไปข้างหน้าหนึ่งก้าวเสมอด้วยการพัฒนาเครื่องยนต์ติดรถ จักรยานแบบAขึ้นมาด้วยตนเองและต่อมาก็ได้พัฒนาจนสามารถผลิตรถจักรยานยนต์ รุ่นแรกของบริษัท(รุ่นDreamD)ออกมาจำหน่ายได้แม้ว่ายอดขายรถDreamDจะดีแต่ก็ ไม่สามารถเก็บเงินจากการขายสินค้าไปแล้วได้เป็นจำนวนมากจนกระทั่งมีเพื่อน สนิทซึ่งเข้าใจสภาพทางด้านการขายของบริษัทฮอนด้าแนะนำให้โซอิชิโรได้รู้จัก กับฟุจิซาวะซึ่งมีความสามารถทางด้านธุรกิจอย่างมากมาเป็นผู้ร่วมงานและช่วย วางรากฐานให้กับบริษัททั้งในด้านการจัดหาทุนเพื่อขยายและวางเครือข่ายการจัด จำหน่ายที่ดีให้แก่บริษัทฮอนด้าทำให้ช่วยลดภาระของโซอิชิโรลงได้อย่างมากและ ช่วยให้เขาได้ใช้พรสวรรค์ที่มีอย่างเต็มที่ในการพัฒนารถของฮอนด้าซึ่งต่อมา โซอิชิโรก็สามารถคิดค้นรถจักรยานยนต์รุ่นDreamซึ่งใช้เครื่องยนต์แบบ E(4จังหวะ146ซีซี)และรถจักรยานยนต์ติดเครื่องยนต์รุ่นใหม่CABF(เครื่องยนต์ 50ซีซี1.2แรงม้า)ออกมาได้โดยรถจักรยานยนต์2รุ่นนี้ของฮอนด้าได้รับความนิยม สูงมากทำให้โรงงานเดิมมีกำลังการผลิตไม่เพียงพอโซอิชิโรจึงต้องสร้างโรงงาน ใหม่เพิ่มขึ้นและมีการลงทุนด้านอุปกรณ์และเครื่องจักรอย่างมโหฬารส่งผลให้ บริษัทฮอนด้าได้กลายมาเป็นบริษัทผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ ญี่ปุ่นได้ในที่สุด

การขยายธุรกิจ
เมื่อบริษัทฮอนด้า มีแผนการผลิตสินค้าใหม่ๆหลายอย่างออกมาซึ่งทำให้ต้องมีการซื้อเครื่องจักร จากต่างประเทศมาเพิ่มเติมราคาสูงถึง1,500ล้านซึ่งการลงทุนอุปกรณ์และเครื่อง จักรอย่างมโหฬารของบริษัทฮอนด้าครั้งนี้ทำให้บริษัทกลายเป็นผู้ผลิต จักรยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในญี่ปุ่นแล้วนั้นโซอิชิโรได้ส่งรถจักรยานยนต์ของ ฮอนด้าเข้าแข่งT.T.Race(TouristRace)ที่เกาะแมนของอังกฤษซึ่งเป็นการแข่งขัน ระหว่างนักแข่งรถระดับยอดของโลกเพื่อชิงความเป็นเจ้าในด้านเทคนิคและความ เร็วเปรียบเหมือนโอลิมปิกของรถจักรยานยนต์เพื่อต้องการให้รถจักรยานยนต์ของ ฮอนด้าก้าวขึ้นสู่ระดับโลกโดยฮอนด้าได้สร้างแผนกวิจัยขึ้นเพื่อพัฒนารถแข่ง ขึ้นมาในระยะเวลา2ปีหลังจากนั้นรถจักรยานยนต์ของฮอนด้าก็สามารถคว้าแชมป์ของ การแข่งขันT.T.Raceที่เกาะแมนนั้นได้

เมื่อฮอนด้าสามารถครองความเป็น เจ้าในวงการรถสองล้อของโลกได้สำเร็จโซอิชิโรก็มีเป้าหมายต่อไปคือการผลิตรถ สี่ล้อเพื่อทำตามความฝันตั้งแต่เยาว์วัยของเขาโดยโซอิชิโรได้ทำการแยกฝ่าย วิจัยออกมาเพื่อก่อตั้งเป็นสถาบันวิจัยเทคโนโลยีฮอนด้า(บริษัทจำกัด)เพื่อทำ การวิจัยและพัฒนารถยนต์4ล้อจนในที่สุดฮอนด้าก็สามารถออกรถของบริษัทรุ่นแรก ได้คือรถบรรทุกเล็กT360และรถสปอร์ตขนาดเล็กS360

ความ คลาสสิก คงจะเป็นคำตอบเดียวที่ผู้นิยมรถเก่ารุ่นนี้จะอธิบายแทนความหลงใหลของพวกเขา ได้ แม้จะวิ่งไม่เร็ว ซิ่งไม่ได้ แต่ความภาคภูมิใจเวลาขี่รถคันเก๋แปลกตาบนท้องถนน คงเป็นสิ่งที่หาไม่ได้จากรถรุ่นใหม่เครื่องแรงทั่วไป รถมอเตอร์ไซค์ยี่ห้อฮอนด้า ซี เริ่มเข้ามาขายในเมืองไทยตั้งแต่ปี 1958-1959 โดยเริ่มจากรุ่นที่มีไฟหน้าติดตั้งอยู่บริเวณด้านบนส่วนหน้าของรถ หรือที่เรียกว่ารุ่นไฟบนนั้นจะเข้ามาก่อน จากนั้นรุ่นไฟล่างจึงตามเข้ามาทีหลังในปี 1966 แต่เพิ่งไม่กี่ปีมานี้เองที่ฮอนด้า ซี ได้รับความนิยมจากนักเล่นรถเก่า ซึ่งไม่ใช่เพียงกลุ่มวัยรุ่น นักศึกษาเท่านั้น แต่ยังมีคนทำงานที่ชอบเก็บสะสมรถโบราณอีกด้วย

ฮอนด้า ซี นี้คือรหัสของรถรุ่นพวกนี้ มันก็จะมีแยกไปเป็นซี 50 ,ซี 65,ซี 70,ซี 90 และก็ซี 100 ตัวเลขก็คือซีซีของรถ อย่างซี 50 ก็คือ 50 ซีซี ซี 90 ก็รถ 90 ซีซี ภาสกร ปั้นเพชร หรือแบงก์ หนึ่งในสมาชิกกลุ่มนาซี อธิบายถึงความแตกต่างของรถแต่ละคันที่จอดโชว์อยู่ให้ฟัง ด้วยรูปลักษณ์ภายนอกแต่ละรุ่นนั้นจะดูคล้ายกัน

เขาจะดูกันที่ถัง น้ำมัน ซี 70 ก็จะเป็นรุ่นที่ใหม่หน่อย ถังน้ำมันจะเชื่อมติดกับบังโคลนหลัง แต่ถ้าเป็นตัวเก่าหน่อยก็จะเป็นซี 50 ถังน้ำมันจะแยกออกได้จากตัวรถ แต่ถ้าเก่ากว่านี้ก็คือ ซี 100 กับซี เอ็ม 90 เขาชี้ให้ดูฮอนด้า ซี 100 สีเขียวไข่กาที่เป็นรุ่นต้นแบบของมอเตอร์ไซค์ 4 จังหวะ ในปัจจุบัน ส่วนซี เอ็ม 90 ที่จอดอยู่ข้างกันนั้น มีกะโหลกไฟโตกว่า และถังน้ำมันจะใหญ่กว่ารุ่นซี 100กัน เขาก็บอกว่ามันกลับมาได้สักประมาณ 4 ปีแล้ว ราคาตอนนี้ก็จะขยับขึ้นไปเรื่อยๆ แล้ว ยิ่งรุ่นที่หายากหน่อยราคาก็จะยิ่งสูงมากขึ้นไปอีก เช่น ซี 100 และซี เอ็ม 90 แล้วมันก็จะมีอีกรุ่นหนึ่งที่คล้ายๆ รุ่นนี้ คันนั้นจะเป็นสตาร์ทมือ เขาเรียกว่า ซี 102 คันนั้นก็จะแพงมาก น่าจะแพงที่สุดในบรรดารถผู้หญิงด้วยกัน

อย่างซี 50 สภาพที่ทำแล้วแบบนี้ ทางร้านก็จะขายอยู่ที่ราคา 20,000 แล้วมันก็จะมีซี 70 แบบที่มันยังไม่ได้ทำ เป็นสภาพเดิมๆ แบบที่เขาเรียกกันว่ารถบ้าน ตามภาษาพวกรถฮอนด้าด้วยกันเขาจะเรียกว่าสภาพรถแบบแห้งๆ หมายถึงแบบที่สีรถมันนานมาแล้วตั้งแต่สมัย 20-30 ปีที่แล้ว สีมันดูแห้งๆ ก็จะเริ่มตั้งแต่ราคา 5,000 บาทไปจนถึง 10,000 บาท

มันจะมีเหมือน เป็นออปชันในการขายรถ ว่ารถคันนี้ต่อทะเบียนมาแล้ว มีพ.ร.บ. ถ้ามอเตอร์ไซค์ที่ขายมี คนก็จะสนใจ เพราะเขาจะได้ไม่ยุ่งยาก ไม่ต้องไปเสี่ยงเรื่องกฎหมายบ้านเมืองด้วย รถทำมาแล้วมีทะเบียนก็ราคาหนึ่ง ทำมาแล้วแต่ไม่มีทะเบียนมันก็จะอีกราคาหนึ่ง เครื่องยนต์ที่ผ่านการทำหรือที่เรียกว่าบิลต์แล้ว จะสามารถวิ่งได้ประมาณ 70-80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หลังจากทำเครื่องยนต์เสร็จก็จะเป็นขั้นตอนของการตกแต่ง ทั้งเปลี่ยนเบาะจากเบาะยาวเป็นเบาะคู่หรือเบาะเดี่ยวพร้อมตะแกรงท้ายรถ รวมทั้งการทำสีใหม่ด้วย

บางคนชอบแต่งแบบอนุรักษ์ ก็จะทำสีเป็นโทนสีเดิมๆ คือสีแดง สีเขียว สีน้ำเงิน ซึ่งเป็นสีของรถที่ออกมาในตอนนั้น แต่บางคนอาจจะไม่ชอบสีเดิมของรถก็จะมาทำเป็นสีที่เขาเรียกกันว่าสีเบจ คือออกเป็นสีนวลๆ สีครีม สีชมพูอ่อน แล้วก็มีอีกแบบหนึ่งคือ แนวแฟชั่น ที่ทำสีแรงๆ อย่างสีม่วง สีส้ม สีเขียวตองอ่อน แล้วก็จะมาใส่ล้อซี่ลวดที่เขาเรียกว่าขึ้นซี่ลวดถี่ แล้วใส่ยางขอบขาว อยู่ที่ไอเดียของแต่ละคนจะแต่ง ซึ่งค่าใช้จ่ายในการบิลต์รถเก่าให้ดูใหม่แต่ละครั้ง แบงก์บอกว่าจะตกประมาณ 15,000-20,000 บาท ทั้งการชุบ ขัดเงา ทำสี อะไหล่ภายในรถและอะไหล่ตกแต่งล้อ ฯลฯ

ฮอนด้า ซี ก็คงไม่ต่างจากรถทั่วไป ที่เมื่อมีรุ่นใหม่มาแทนที่รุ่นเก่า ความนิยมก็ย่อมจะลดลง แต่เมื่อถูกจัดให้เป็นรถคลาสสิกแล้วนั้น ก็ย่อมเป็นอมตะไม่มีวันตายหรือสูญหายไปง่ายๆ รอเพียงเวลาที่คนรุ่นใหม่จะเห็นคุณค่าความสวยงามและกลับมานิยมใหม่อีกครั้ง

ลองเข้าไปชมเพิ่มเติมได้ที่เว็บบอร์ดนะครับ

http://www.centermocyc.com/talk/index.php?topic=49.0