รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ต ในพิกัดมิดเดิ้ลเวท คือ คลาสที่แต่ละค่ายต่างสู้รบฝ่าฟันกันอย่างเต็มพิกัด เพราะด้วยความนิยมอย่างสูงในประเภทแถบยุโรปอันเนื่องมาจากความปราดเปรียว คล่องตัว และมีพละกำลังเร้าใจไม่แพ้รุ่นใหญ่ ทำให้รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ต 600 ซี.ซี. ในปัจจุบันจึงมีรูปลักษณ์ที่เร้าใจ ออพชั่นระดับสูง แรงม้ามากมายไม่แพ้รุ่นใหญ่ โดยเฉพาะ มอเตอร์ไซค์ Suzuki GSX–R 600 K9 ที่สุดฮอตในยุโรป พระเอกของงานนี้…

มอเตอร์ไซค์ Suzuki GSX–R 600 K9 ถูกออกแบบมาโดยความใส่ใจในหลักการแห่งความ “สมดุล” ซึ่งจะส่งผลให้การขับขี่เป็นไปอย่างราบรื่นไม่ว่าคุณ “บู๊” หรือ “บุ๋น” กับมัน… GSX-R 600 K9 มีรูปโฉมที่เร้าใจ ปราดเปียว สไตส์สปอร์ตยุคใหม่ ไฟหน้าทรงปีกพญาเหยี่ยว ที่โคมกลางเป็นโปรเจกเตอร์คุณภาพสูง ส่วนไฟเลี้ยวฝังตัวอยู่ในโคมกระจกมองหลัง

เส้นสายรอบคัน เน้นความกระชับไม่เทอะทะ บอกลาภาพลักษณ์เก่าๆ ของบิ๊กไบค์ที่มีหุ่นใหญ่โต เพื่อการควบคุมที่มีประสิทธิภาพสูงสุด ถังน้ำมันขนาดกระทัดรัดพร้อมบั้นท้ายที่แหลมคมคือสิ่งที่ขาดไม่ได้ในมอเตอร์ ไซค์ซูเปอร์สปอร์ตสมัยใหม่ ซึ่งรับกันได้ดีกับโครงสร้างแบบทวินสปาร์ ทำจากวัสดุอะลูมิเนียมอัลลอยพ่นสดำสนิทเพิ่มความเข้ม และเป็นการพรางตาให้ดูกระชับการทรงตัวมั่นคงด้วยกันสะบัดไฟฟ้าปรับความหนึบ ด้วยแรงดันน้ำมันไฮดรอสิก

600 ซี.ซี. 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว หัวฉีด

เครื่องยนต์อันทันสมัยของ มอเตอร์ไซค์ Suzuki GSX–R 600 เต็มพลังทั้ง 4 สูบ ด้วยการจ่ายเชื้อเพลิงแบบหัวฉีดแบบใหม่ ที่มีไซส์กระทัดรัด และมีรูฉีดน้ำมันถึง 8 รู ช่วยให้น้ำมันเป็นละอองฝอยละเอียด จึงเผาไหม้ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ระบบขับวาล์วเป็นแบบ SDTV (Suzuki Duak Throttle Valve)ช่วยเสริมกำลังอีกแรง

ห้องเผ้าไหม้ออกแบบพิเศษ ซึ่งทำให้มีอัตราส่วนกำลังอัดสูง 12.8 : 1 ส่งผลโดยตรงต่อการเผาไหม้ที่รุนแรงอันได้มาซึ่งกำลังมหาศาลคอยพลักดันลูกสูบ อะลูมิเนียมแบบฟอร์จ ซึ่งมีความแข็งแรง และทนแรงดันได้สูงรวมไปถึงการปรับปรุงในบางจุดเล็กๆ เพื่องป้องการการบิดตัว และยังมีระบบ ISC (Suzuki Idle Speed Control) เพื่อช่วยควบคุมรอบเดินเบาในขณะอากาศเย็นจัด อีกทั้งยังมีส่วนช่วยลดมลพิษได้อีกทางหนึ่ง

และเช่นเดียวกับพี่ใหญ่อย่าง Hayabusa กับระบบ s-DMS ที่ช่วยให้ผุ้ขับขี่เช็คค่าการจูนเครื่องยนต์เอาไว้ได้ถึง 3 ระดับ เพื่อรูปแบบการขับขี่ที่แตกต่างกันไป โดยมีสวิตช์ควบคุมที่แฮนด์ พร้อมระบบวาล์วไอเสียอัตโนมัติ SAES ซึ่งติดตั้งบริเวณกลางท่อก่อนปล่อยไอเสียสู่ปลายท่อทรงสามเหลี่ยมที่มีดี ไซน์นำสมัย

ระบบปรับตั้งโซ่ราวลิ้นอัตโนมัติแบบไฮดรอริก ช่วยลดเสียงรบกวนได้เป็นอย่างดี ส่วนระบบการทำงานทั้งหมดนั้น ควบคุมด้วยสมองกล ECM ขนาด 32 บิท ROM 1024 กิโลไบท์ ช่วยให้เครื่องยนต์เดินเรียบ และทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพตามแบบฉบับเทคโนโลยีขั้นสูงที่คอมพิวเตอร์ เข้ามามีอิทธิพลต่อรถเป็นอย่างมาก

ช่วงล่างระดับรถแข่ง

เพื่อ GSX-R 600 เป็นรถที่ทรงสมรรถนะสุดๆ ช่วงทางทั้งเซ็ตจึงออกแบบมาให้รับงานหนักได้อย่างสบายหายห่วง เริ่มต้นกันที่ระบบดิสก์เบรกหน้าจานคู่ขนาด 310 ม.ม. ที่ใช้คาลิเปอร์ Tokico (โตคิโกะ) แบบ 4 ลูกสูบต่อข้าง พร้อมจุดยึดเรเดียลเม้าท์ในขณะที่ดิสก์เบรกหลังใช้แบบสูบเดี่ยวที่ถูกออกแบบ ให้มีน้ำหนักเบาที่สุดๆ

ระบบกันสะเทือนหน้าเลือกใช้อัพไซด์ดาวน์ตามมาตรฐานของ Showa (โชวา) ขนาดแกน 41 ม.ม. สามารถปรับตั้งได้เต็มที่ทั้งค่าคอมเพรสชั่น, รีบาวน์ และปรับสปริงแบบพรีโหลด ในขณะที่ ช็อคอัพฯ หลังมาจากค่ายเดียวกัน โดยมีขนาน 46 ม.ม. ทำมาจากอะลูมิเนียมอัลลอยที่สามารถปรับตั้งได้เต็มที่ เช่นเดียวกัน ทำงานร่วมกับกระเดื่อง “ลิ้งค์-ไทพ์” และสวิงอาร์มอัลลอยขนาดใหญ่แต่น้ำหนักเบา

มอเตอร์ไซค์ Suzuki GSX–R 600 คือคำตอบที่ “เพอร์เฟ็ก” สำหรับโจทย์ของสิงห์หนักบิดที่ต้องการ มอเตอร์ไซค์ซูเปอร์รถสปอร์ต สมรรถนะเยี่ยมยอด รูปทรงสวยงาม ความเร้าใจเกินร้อย ซึ่งเชื่อแน่ว่าหากสักวันมันได้นำเข้ามาขายในเมืองไทย และจะต้องมีนักเล่นรถกระเป๋าหนัก จำนวนไม่น้อยที่แห่ไปจับจองมันมาอยู่ในอ้อมกอดอย่างแน่นอน